埃隆·马斯克 (Elon Musk) 对自动驾驶特斯拉 (Teslas) 的愿景是过去一年的自动化宣布

一年前，特斯拉公司 (Tesla Inc) 在埃隆·马斯克 (Elon Musk) 和记者之间匆忙组织了一次电话会议。特斯拉有大事要宣布-足以让首席执行官公开提问。这种情况很少发生。随之而来的与其说是新产品的发布，不如说是产品的计划。特斯拉的驾驶员辅助平台Autopilot即将开始向完全自动驾驶的转变。每个特斯拉都将配备八个摄像头，雷达，12个超声波传感器和一台Nvidia Corp超级计算机。马斯克说，一旦测试和监管部门批准完成，这辆车将能够完全自行驾驶。

“基础已经奠定，” 马斯克宣称。事实上，特斯拉非常有信心，以至于它开始在任何新的Model X或Model S上额外以8,000美元的价格出售其 “完全自动驾驶” 功能。特斯拉的时间表通常比大多数人认为的提前了几年。巴克莱 (Barclays plc) 分析师布莱恩·约翰逊 (Brian Johnson) 称其为 “过度炒作的产品更新”，特斯拉股价第二天2.2% 下跌。尽管如此，要开始为该功能充电肯定意味着特斯拉走得很远-对吗？

也许不是。随之而来的是数月的挫折，延误和内部动荡。一年后，仍然没有完全自动驾驶的迹象，即使是不太雄心勃勃的 “增强型自动驾驶仪” 也没有完全与更早的停产版本持平。特斯拉自动驾驶仪的负责人离开了1月，六个月后，他的继任者也离开了。同时，为期权支付了数千美元的特斯拉车主提起了集体诉讼，指控他们被骗购买了不存在的功能，在某些情况下还购买了不安全的汽车。特斯拉尚未正式回应那些心怀不满的司机，他们希望退款和惩罚性赔偿，目前此案正在调解中。

当46岁的马斯克在1月被问及在什么时候完全自动驾驶功能会明显偏离增强型自动驾驶功能时，他通过推特回答说，“也许3个月，肯定6个月。”九个月后，它尚未发生。特斯拉发言人上周表示，“虽然推出所有增强型自动驾驶功能的时间比我们最初预期的要长，但该功能已经为驾驶员提供了重要的帮助，” 并补充说，该公司正在在新的更新方面取得 “快速进展”。

但是，无论完全自动驾驶何时成为现实，或者诉讼如何结束，过度承诺和交付不足的遗产已经使该公司作为电动汽车制造商和辅助驾驶创新者的成功感到困扰。与此同时，随着特斯拉试图兑现承诺，竞争对手并没有坐以待毙。通用汽车公司，大众汽车公司，沃尔沃公司，戴姆勒公司和雷诺-日产-三菱联盟都有前途的2018汽车，其功能曾经使特斯拉与众不同。彭博新能源财经 (Bloomberg New Energy Finance) 分析师萨利姆·穆尔西 (Salim Morsy) 表示: “特斯拉起步较早，但现在有大量资金被注入自动驾驶电动汽车。他说: “我们预计大众汽车集团或沃尔沃或戴姆勒在未来两年发布的产品将对特斯拉产生重大影响。”

马斯克以设定激进的最后期限而闻名，然后错过了最后期限，他对特斯拉的预测平均要晚四个多月。这种推动行业向前发展的 “马斯克主义”，虽然从来没有设定他可能达到的最后期限，但在过去一直奏效。然而，现在，特斯拉远远落后于承诺的习惯正在与其第一款大众市场汽车相撞。Model 3被广泛认为是公司生存的核心，它已经从时间表中滑落了。特斯拉预订了50万辆，但在第一季度的生产中仅生产了260辆汽车-远远低于马斯克预测的超过1,500辆。尽管Model 3的起步还处于初期阶段，但对于特斯拉来说，这是一个测试消费者信任边界的特别危险的时刻。自动驾驶仪未能按广告宣传的方式发射并没有帮助。

上周在阿姆斯特丹举行的特斯拉车主私人活动中，奉献者的这种挫败感突然爆发。“我们只想知道: 我们的自动驾驶2什么时候才能达到标准？“。从阳台上向特斯拉销售和服务总裁乔恩·麦克尼尔发出声音，指的是增强型自动驾驶。“因为这才是我们真正需要的。”麦克尼尔回答说: “我们一直落后，所以我不想做出纯粹的承诺。”“可以肯定地说，在接下来的几周和几个月里，你会 -- 我认为 -- 对我们所处的位置感到高兴。”